España pretende dejar de matricular a partir del año 2040 cualquier turismo o furgoneta de combustión, es decir tanto diésel como gasolina e incluso híbridos o gas natural. El veto sólo dejara vender vehículos eléctricos, propulsados por hidrógeno o por cualquier tecnología que no emita dióxido de carbono.
El texto que recogerá esta legislación está siendo trabajado por el Gobierno y desembocará en la futura Ley de Cambio Climático y Transición Energética. La intención de la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, es abrir un proceso de participación con comunidades autónomas, ayuntamientos y sectores implicados para que el Consejo de ministros apruebe el proyecto de ley antes de finalizar el año.
La nueva norma tiene el objetivo de asegurar el cumplimiento de España del acuerdo de París contra el cambio climático. Comunidades como Baleares ya anunciaron la prohibición del acceso de vehículos diésel a partir de 2025. En 2035 vetará los gasolina. La prohibición de la venta responde a la necesidad de que en 2050 no ha de circular ningún turismo o furgoneta que emita de CO2, tal y como recoge el acuerdo firmado en París. Éste prevé evitar el incremento de las temperaturas en el planeta en dos grados.
https://move.accionclimatica-alc.org/wp-content/uploads/2018/11/daniel-alvarez-sanchez-diaz-474861-unsplash.jpg34565184Javier BianchetJavier Bianchet2018-11-13 13:55:172018-11-13 13:55:17España pretende prohibir las matriculaciones de coches diésel, gasolina e híbridos a partir de 2040
Los autobuses totalmente eléctricos representan solo el 9% de las ventas de autobuses urbanos en Europa, según un estudio de Transport and Environment (T&E), un grupo de campaña verde. Los altos costos iniciales son la mayor barrera para su implementación en una escala masiva.
Según T&E, los autobuses eléctricos pueden ser dos veces más caros que los diésel, lo que los hace poco atractivos para muchas ciudades europeas, especialmente las menos ricas, que suelen ser las que tienen la peor calidad de aire. Pero con los incentivos adecuados, podrían convertirse en una opción de primera elección, dijo T&E en un nuevo informe publicado el jueves (8 de noviembre).
Un autobús eléctrico durante las pruebas en Cracovia, Polonia, 18 de julio de 2015. [Konrad Krajewski / Shutterstock]
«La contaminación del aire es un asesino silencioso en nuestras ciudades», dice Anna Lisa Boni, secretaria general de Eurocities, una red de ciudades europeas. «Para proteger la salud de los ciudadanos, el poder de las adquisiciones para desplegar flotas de autobuses más limpias es una de las herramientas que utilizan las autoridades de la ciudad, junto con la promoción de caminar y andar en bicicleta e invertir en otras formas de transporte público», dijo.
El satélite Copernicus Sentinel-5P, operativo desde principios de 2018, está comenzando a proporcionar imágenes de alta resolución que muestran la presencia en la atmósfera de gases contaminantes invisibles para el ojo humano.
Entre las primeras imágenes publicadas por los científicos de la misión se encontraban concentraciones de dióxido de nitrógeno que emanan de centrales eléctricas, así como ciudades asfixiadas por el humo del tráfico en Europa.
El Sentinel-5P, el primer satélite Copernicus dedicado al monitoreo de la química atmosférica, lleva consigo un solo instrumento llamado Tropomi. El Tropomi es un espectrómetro que observa la luz del sol reflejada desde la Tierra y analiza sus diferentes colores.
El Sentinel-5P es el sexto en una constelación de satélites que forma parte de Copernicus, el programa de monitoreo de la Tierra y el medio ambiente dirigido por la Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés) y la Unión Europea.
El satélite puede producir mapas globales diarios de los gases y partículas que contaminan el aire. «La contaminación pone en riesgo la salud de millones de personas, por eso es importante entender exactamente qué hay en el aire para poder emitir pronósticos precisos y, en última instancia, implementar políticas adecuadas de mitigación», explica la ESA.
Específicamente, el satélite Sentinel-5P está midiendo los niveles globales de los siguientes gases traza: ozono (O3), dióxido de azufre (SO2), dióxido de nitrógeno (NO2), monóxido de carbono (CO), metano (CH4) y formaldehído (HCHO), así como los aerosoles en la atmósfera terrestre.
Todos estos gases alteran el aire que respiramos y por lo tanto afectan nuestra salud. Algunos de estos gases también juegan un papel en el cambio climático.
La última Evaluación científica del agotamiento de la capa de ozono revela que la capa de ozono sigue en camino hacia su recuperación total y que las acciones para lograrlo, en el marco del Protocolo de Montreal, suponen una enorme oportunidad para reducir el calentamiento global y aumentar la ambición de los compromisos climáticos.
El documento, que es la revisión cuatrienal realizada por el Panel de Evaluación Científica del Protocolo de Montreal, se presentó hoy en Quito durante la 30ª Reunión de las Partes de este acuerdo histórico que está entrando en su cuarta década.
Los hallazgos del informe confirman que las medidas adoptadas en virtud del tratado internacional han provocado disminuciones a largo plazo en la abundancia atmosférica de las sustancias controladas que agotan el ozono (SAO) y en la continua recuperación del ozono estratosférico.
La evidencia presentada por los autores muestra que en partes de la estratosfera la capa de ozono se ha recuperado a una tasa de 1-3% por década desde el año 2000. A las tasas proyectadas, el hemisferio norte y el ozono de latitud media se recuperarán completamente para la década de 2030, seguidos del hemisferio sur en la década de 2050 y las regiones polares en 2060. La capa de ozono protege la vida en la Tierra de los niveles dañinos de rayos ultravioleta provenientes del sol.
Estos pronósticos son una prueba más del éxito inspirador del tratado ambiental alcanzado en Montreal el 16 de septiembre de 1987 como parte del Convenio de Viena sobre la protección de la capa de ozono.
La evaluación científica también ofrece una visión del papel que debe tener el Protocolo en las próximas décadas.
https://move.accionclimatica-alc.org/wp-content/uploads/2018/11/mila-young-259754-unsplash.jpg28915140Javier BianchetJavier Bianchet2018-11-05 19:16:032018-11-05 19:16:42Capa de ozono va camino a recuperación total y nuevas medidas acelerarán acción climática
El Gobierno de Polonia y la ONU han firmado un acuerdo bilateral que establece la base legal para organizar y albergar la conferencia de la ONU sobre cambio climático (COP24) el próximo mes de diciembre, del 2 al 14, en Katowice.
La conferencia está organizada por la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC / ONU Cambio Climático), con sede en Bonn, y estará presidida por Polonia.
Créditos: COP24
“La firma de este acuerdo resume el proceso de negociación para llegar a este documento, y sirve como elemento formal final de los preparativos de la organización para un evento internacional importante: la cumbre climática COP24”, dijo el ministro de Medio Ambiente de Polonia, Henryk Kowalczyk, en la ceremonia de firma en Varsovia.
Los preparativos para la COP24, incluida la construcción de estructuras provisionales, llevan en curso varios meses. Esta es la vista aérea del lugar en estos momentos:
“Nuestros esfuerzos conjuntos hasta esta fecha muestran la gran importancia que Polonia y las Naciones Unidas otorgan al éxito de la cumbre en Katowice. Hemos construido cimientos muy sólidos para futuras acciones y estoy seguro de que una cooperación fructífera y nuestra confianza mutua contribuirán a que la organización de la conferencia sobre el clima se organice sin problemas, y a que finalice con éxito en forma de un paquete de decisiones que implementen el Acuerdo de París”, añadió.
https://move.accionclimatica-alc.org/wp-content/uploads/2018/11/signing.jpg10801618Javier BianchetJavier Bianchet2018-11-01 22:02:452018-11-01 22:02:45Polonia firma con la ONU un acuerdo de país anfitrión para la COP24
Un nuevo informe de la Organización Mundial de la Salud sobre la contaminación del aire y la salud infantil muestra que casi todos los niños del mundo están expuestos a niveles peligrosos de contaminación del aire. El informe se ha presentado con motivo de la primera conferencia sobre contaminación del aire y salud.
El informe también muestra que en un mundo cada vez más poblado y más cálido, y aún muy dependiente de las tecnologías basadas en el carbón, el aire que respiramos tiene efectos cada vez más graves en nuestra salud, lo que representa un tercio de las muertes por accidente cerebrovascular, cáncer de pulmón y enfermedades del corazón. La contaminación del aire es una importante amenaza para la salud ambiental, y los niños son los más vulnerables a ella.
El Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus, Director General de la OMS, explica: “El aire contaminado envenena a millones de niños y está arruinando sus vidas. No podemos permitirlo. Todos los niños deberían respirar aire limpio para crecer y desarrollarse plenamente”.
Todos los días, cerca del 93% de los niños y niñas del mundo menores de 15 años (es decir, 1800 millones de niños y niñas) respiran aire tan contaminado que pone en grave peligro su salud y su crecimiento. Desgraciadamente, muchos de ellos acaban falleciendo: de acuerdo con las estimaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), 600 000 niños murieron en 2016 a causa de infecciones respiratorias agudas de las vías respiratorias bajas causadas por el aire contaminado.
https://move.accionclimatica-alc.org/wp-content/uploads/2018/10/carolina-pimenta-626402-unsplash.jpg28444079Javier BianchetJavier Bianchet2018-10-30 15:54:592018-10-30 21:09:04Más del 90% de los niños del mundo respiran aire tóxico a diario
Un reciente informe de la ONU sobre los riesgos que enfrentamos si el calentamiento global supera 1.5°C ha puesto en relieve las drásticas acciones que debemos tomar para evitar una catástrofe en las próximas décadas. El transporte figura como una de las áreas que requiere medidas urgentes.
El sector del transporte es la fuente de emisiones de más rápido crecimiento. Las partículas que producen los automóviles y otros vehículos, incluidos el carbono negro y el dióxido de nitrógeno, también contribuyen a una variedad de enfermedades que incluyen afecciones respiratorias, accidentes cerebrovasculares, ataques cardíacos, demencia y diabetes.
En todo el mundo, los gobiernos y las autoridades de las ciudades están incorporando unidades de transporte público más limpias y se están comprometiendo a prohibir los vehículos más contaminantes, en un intento por reducir el impacto perjudicial de una industria que solo crecerá.
La innovación, la legislación y la conciencia pública son clave para garantizar que el transporte sostenible se convierta en una realidad antes de que sea demasiado tarde. Hoy día, este mensaje se está haciendo escuchar.
En septiembre, una empresa de transporte británica, Go-Ahead Group, presentó un autobús que limpia el aire a medida que avanza. El autobús viene equipado con filtro que atrapa en el aire las partículas ultrafinas contaminantes, de modo que libera un aire mucho más limpio que el que recoge.
https://move.accionclimatica-alc.org/wp-content/uploads/2018/10/ines-outumuro-51720-unsplash.jpg36485472Javier BianchetJavier Bianchet2018-10-18 20:52:022018-10-18 20:52:02El sector transporte siente el peso del cambio climático y prepara su transformación
La gobernanza climática y el intercambio de información sobre iniciativas en el marco de EUROCLIMA+ fueron los ejes de debate de la segunda jornada del encuentro anual del programa insignia de la Unión Europea en cambio climático que promueve el intercambio entre Europa y 18 países de América Latina. De las sesiones, que comenzaron ayer y se llevan adelante hasta el miércoles 10 de octubre en Buenos Aires, participan altos funcionarios gubernamentales de la región, representantes de la Unión Europea y las agencias implementadoras del Programa.
En ese contexto, Juan Trebino, subsecretario de Fiscalización y Recomposición de la Secretaría que conduce Bergman, participó de un panel sobre estrategias nacionales de movilidad eléctrica de Panamá y Argentina, junto a Isaac Castillo, subsecretario nacional de Energía de Panamá, y Gustavo Mañez, coordinador regional de Cambio Climático para América Latina y El Caribe de ONU Medio Ambiente.
Fuente: Secretaría Nacional de Energía de Argentina
https://move.accionclimatica-alc.org/wp-content/uploads/2018/10/euroclima-d2-325_31346580998_o.jpg16672500Javier BianchetJavier Bianchet2018-10-12 20:12:092018-10-16 18:26:30Ambiente presentó la estrategia de movilidad eléctrica en EUROCLIMA+ 2018
Un número cada vez mayor de analistas tecnológicos pronostican que en menos de 20 años, todos habremos dejado de ser propietarios de automóviles y, lo que es más, el motor de combustión interna se habrá enviado al basurero de la historia.
Sí, es un gran reclamo y tienes razón para ser escéptico, pero el argumento de que una convergencia única de nueva tecnología está preparada para revolucionar el transporte personal es más persuasivo de lo que piensas.
La idea central es bastante simple: los vehículos eléctricos auto-conducidos organizados en una red de estilo Uber podrán ofrecer un transporte tan económico que muy rápidamente (estamos hablando de una década) decidimos que no necesita un automóvil nunca más.
El cambio a eléctrico.
Ahora imagine que la actual flota de taxis, en su mayoría con combustibles fósiles, es reemplazada por autos eléctricos.
En este momento, los vehículos eléctricos son más caros que los modelos similares con motores de combustión interna, pero ofrecen costos de por vida significativamente más bajos.
Son más fiables, para empezar. El auto eléctrico típico tiene alrededor de 20 partes móviles en comparación con las 2,000 o menos en un motor de combustión interna.
Como resultado, los vehículos eléctricos también tienden a durar mucho más tiempo. La mayoría de los fabricantes de automóviles eléctricos esperan que sus vehículos sigan avanzando por lo menos 500,000 millas.
https://move.accionclimatica-alc.org/wp-content/uploads/2018/10/josh-edgoose-782834-unsplash.jpg37005550Javier BianchetJavier Bianchet2018-10-11 21:39:402018-10-11 21:41:01Probablemente ya has comprado tu último coche
EUROCLIMA+, Programa insignia de la Unión Europea en cambio climático que promueve el intercambio entre Europa y 18 países de América Latina, ha comenzado hoy en Argentina su encuentro anual. Revisar el avance de sus proyectos y analizar las acciones que se están ejecutando en la región,para el cumplimento de los compromisos adquiridos por los países en el Acuerdo de París, son algunos de los objetivos de este encuentro.
Más de un centenar de participantes acudirán al evento, incluyendo altos funcionarios de gobiernos de América Latina así como representantes de la Unión Europea y las agencias implementadoras del Programa.
“Estamos orgullosos de ver cómo a través de acciones llevadas a cabo con el apoyo del Programa se están reforzando los espacios para el dialogo y apoyando las políticas públicas y estrategias de cambio climático en América Latina”, sostuvo en la apertura la Embajadora de la Unión Europea en Argentina, Aude Maio-Coliche.
El encuentro regional, que continuará hasta el miércoles 10 de octubre, tiene lugar en el Sheraton Buenos Aires Hotel & Convention Center, lugar donde también se llevará a cabo el XXI Foro de Ministros de Medio Ambiente de América Latina, del 9 al 12 de octubre.
“Programas como EUROCLIMA+ contribuyen a aumentar la ambición de nuestra región en pos del cumplimiento del Acuerdo de París con un propósito común. Permiten a los países diseñar e implementar acciones para mitigar el cambio climático, adaptarse al mismo y fortalecer las capacidades nacionales intensificando la cooperación desde un enfoque regional”, afirmó el Secretario de Gobierno de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de Argentina, Rabino Sergio Bergman.
Durante los próximos días, se trabajará sobre la mejora de políticas públicas relacionadas con cambio climático en América Latina y se compartirá información sobre las actividades, resultados y desafíos del Programa. “Los desafíos asociados al cambio climático son muy amplios y requieren una combinación de acciones a largo y corto plazo, teniendo en cuenta las necesidades de desarrollo de nuestros países socios, fomentando oportunidades de inversión en el campo de las tecnologías verdes y la energía”, sostuvo también Bergman.
EUROCLIMA+ cuenta, hasta la fecha, con una financiación de 88 millones de euros (unos 100 millones de dólares americanos) proporcionados por la Unión Europea (UE) para la ejecución de acciones climáticas en seis sectores priorizados por los países latinoamericanos, además de un eje transversal de gobernanza climática. Estos sectores son: la Gestión y reducción del riesgo de desastres; Bosques, biodiversidad y ecosistemas; Movilidad urbana; Eficiencia energética; Producción resiliente de alimentos y Gestión del agua con una perspectiva de resiliencia urbana.
https://move.accionclimatica-alc.org/wp-content/uploads/2018/10/euroclima-2018-6_45183011151_o.jpg16672500Javier BianchetJavier Bianchet2018-10-09 19:30:072018-10-09 19:30:07EUROCLIMA+ abre su encuentro regional en Argentina
