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Anuncio de automóvil eléctrico de BMW prohibido por reclamos de engaños sobre «coche limpio»
«La empresa automovilística BMW ha sido censurada por el organismo de control de publicidad del Reino Unido por afirmar que un automóvil eléctrico equipado con un pequeño motor de gasolina era «limpio» y «cero emisiones», este fallo podría tener un efecto dominó en la publicidad de otros vehículos eléctricos.
La publicidad se publicó en forma en Facebook, utilizó testimonios de clientes reales para exaltar las virtudes del BMW i3. Ese modelo es inusual entre los vehículos eléctricos, ya que además del accionamiento eléctrico, también tiene un pequeño motor de gasolina. Sin embargo, a diferencia de los autos «híbridos», que tienen un motor a gasolina que puede reemplazar al sistema eléctrico cuando se queda sin carga, en viajes más largos o a velocidades más altas, el motor de gasolina del i3 solo se usa para mantener la carga en el accionamiento eléctrico.
En el anuncio de Facebook, el automóvil se describió como «un automóvil limpio y ayuda a retribuir al medioambiente». Un demandante sugirió que la presencia de un motor de gasolina significaba que esta declaración era incorrecta.
BMW argumentó que la naturaleza del motor de gasolina, al mantener la carga del motor eléctrico en lugar de sustituirlo cuando era necesario, significaba que su descripción, que provenía de un usuario, era precisa. La Autoridad de Normas de Publicidad (ASA) tomó una opinión diferente, diciendo que el motor de gasolina tenía un valor de emisiones que podía cuantificarse, y ordenó retirar el anuncio…»
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El papel de los vehículos eléctricos para mejorar el ahorro de combustible
La Agencia Internacional de Energía ha integrado la movilidad eléctrica dentro de las actividades del Global Fuel Economy Intiative.
Documento de trabajo 18.
Resumen
La transición a la movilidad eléctrica tiene muchas implicaciones positivas para la diversificación energética, la calidad del aire y la mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), dado que las fuentes de energía bajas en carbono para la generación de energía ya representan la mayoría de las nuevas incorporaciones de capacidad en todo el mundo y continuarán en el futuro.
Las estimaciones recientes de los costos y el rendimiento de la batería muestran mejoras rápidas, mucho más allá de las expectativas de 2009, cuando la Iniciativa Global de Economía de Combustible (GFEI) estableció por primera vez su objetivo. Esto indica que el costo de lograr mejoras en la economía de combustible de los PEV, que se ve significativamente influenciado por los costos de la batería, es probable que sea significativamente más bajo de lo inicialmente previsto.
Las perspectivas de una mayor reducción de costos y la consecución de la paridad de costos, combinadas con la evidencia de los múltiples beneficios de la electrificación de los vehículos de transporte, han llevado a desarrollos significativos en el área de políticas. Los ejemplos clave incluyen:
• la introducción de mandatos de vehículos de cero emisiones (ZEV) en la República Popular de China (en adelante, «China»);
• la propuesta de una reducción significativa de las emisiones medias de dióxido de carbono (CO₂) por kilómetro (km) en la Unión Europea, incluidas señales claras que requieren un mayor despliegue de BEV y PHEV; y
• una serie de anuncios de gobiernos importantes que prohíben las tecnologías automotrices convencionales entre 2030 y 2040.
Los servicios de escala y el progreso continuo en la automatización de vehículos probablemente ejerzan una presión al alza en los kilómetros promedio, favoreciendo a los PEV sobre las tecnologías competidoras debido a su mayor eficiencia y menores costos operacionales y de mantenimiento.
Todos estos desarrollos subrayan los cambios dinámicos que ocurren en el área de la electrificación del transporte. Los principales fabricantes de equipos originales (OEM) están movilizando recursos e inversiones para integrar las PEV en el mercado de los vehículos ligeros (LDV), como lo demuestran los recientes anuncios de objetivos ambiciosos que se alcanzarán en los años 2020.
